从去年开始，国内车市汽车企业高层频频调整就不再是新闻；今年以来更越演越烈。短短半年间，包括北汽集团、华晨汽车、通用中国、大众中国和一汽奥迪等在内的多家汽车企业发布了高层人事变动的消息。车市低迷，公司高层调整的风暴似乎来得更猛烈。

　　其实，企业高层的频繁变动在一些市场化程度比较高的行业已经不是什么稀奇事了，比如国内的家电、IT等行业。国内汽车市场的快速成长和飞速发展，也让市场化进程波及到了汽车工业，波及到了企业内部，竞争从单纯的市场资源争夺已发展到人力资源的争夺；而在人力资源的争夺战中，高级管理人才的争夺又是竞争的核心所在，这也是国内汽车企业高层人事变动在这几年突然频繁的根本原因。

　　可以预见的是，随着中国汽车行业的进一步发展，国内汽车企业老总的变动将在今后几年更加频繁，一些体制更活的企业有望在这场人才的流动中获得先机。

　　韩德胜

　　通用CEO的候选人

　　原职：通用汽车副董事长、首席财务官

　　现职：通用汽车总裁兼首席运营官

　　3月5日，通用汽车发表声明宣布，原副董事长、首席财务官韩德胜升任总裁兼COO，韩德胜在通用可称得上是一位传奇性人物，他曾担任过公司除北美业务以外的所有海外市场的最高领导人。

　　和瓦格纳一样，韩德胜在通用的起步也是从财务岗位开始。1997年～2000年，韩德胜任通用巴西业务部总裁，掌管巴西、阿根廷、巴拉圭和乌拉圭的业务运作。2000年～2002年，转任拉美、非洲及中东地区业务部总裁。2002年，韩德胜被委任为亚太区总裁，为通用在中国的快速扩张立下汗马功劳。

　　点评：“他为通用在拉美、非洲和中东铺平了盈利的道路，并在亚太见证了通用超乎寻常的发展，随后承担起更为艰巨的欧洲任务。”通用的一番评论是对韩德胜的最好写照。通用在北美业务战略转型，同时全球业务也面临削减成本的压力，韩德胜丰富的工作经历和对财务工作的驾轻就熟，无疑是通用新战略下最佳的掌舵人选，外界也一致公认韩德胜将是未来通用CEO最有竞争力的候选人。

　　雷小阳

　　中德双方达成平衡

　　原职：华晨汽车财务总监

　　现职：华晨宝马首席财务官

　　自5月份以来，华晨汽车的人事变动再次处于高峰，而其中最让人瞩目的调整是原华晨汽车财务总监雷小阳出任华晨宝马首席财务官。在加入华晨宝马之前，雷小阳曾在华晨中国汽车控股有限公司及沈阳华晨金杯汽车有限责任公司担任董事兼首席财务官。此次人事变动后，华晨宝马经管会6名成员中，生产、销售高管以及总经理由德方任命，财务、人力资源、政府事务高管则由中方任命。中外股东任命的高管基本相当。

　　点评：虽然人事震荡在华晨汽车的历史上并不罕见，但是此番大范围的人事调整却是建立在华晨金杯、华晨宝马以及华晨汽车均实现盈利的基础上，这种情况在华晨内部还是首次。此番人事调整的意义在于，除了自主品牌受到合资品牌产品线向下延伸的挤压，亟须开拓海外市场之外，华晨汽车的合资企业华晨宝马也在去年首次实现盈利，而此时，祁玉民派出华晨汽车财务总监出任合资企业首席财务官，也是中方股东加强财权的表现。

　　司卫

　　北奔要走向国际化之路

　　原职：北京奔驰销售市场部

　　现职：北京奔驰执行副总裁

　　2月14日，北京奔驰销售市场部负责奔驰品牌网络的司卫接任分管销售市场的执行副总裁职务，原高级执行副总裁童志远和执行副总裁董长征双双被调离BBDC回到北汽控股，司卫最初做过汽车经销商，之后进入奥迪（中国）网络建设、销售部门工作，并由奥迪跳入大众金融部门。由于其出色的表现，北京奔驰－戴克将其招至麾下，负责克莱斯勒的网络发展。不过司卫曾离开过一段时间，此后他在南京依维柯任意方代表，最终司卫还是被徐和谊看重，重新回到北京奔驰－戴克，负责网络发展。

　　点评：司卫有着丰富的与外方打交道的经验，而他的强项就是能够与外方进行顺畅的沟通，容易与外方达成一致，也获得了外方的认可。据悉，司卫的脾气有点急，在北京奔驰－戴克早有大刀阔斧的名声，有着开拓性的思维与国际化的视野，是典型的职业经理人。之所以再邀司卫，徐和谊更多看重的是其“国际化”背景，此次北京奔驰－戴克的人事调整包括司卫的继任，都可以看作是徐和谊“国际化、专业化、职业化”思路的具体体现。

　　苏伟铭

　　力行改革惹争议

　　原职：一汽大众销售总经理

　　现职：大众汽车集团中国副总裁

　　6月2日，一汽大众正式宣布了一汽大众销售总经理苏伟铭卸任的消息。苏伟铭离任一汽大众后，继续担任大众汽车集团中国副总裁。过去两年多时间里，苏伟铭对一汽-大众的营销网络和人事配置实施了大刀阔斧的改革。营销方面，改革由上而下，从SBU(5＋1战略业务单元)到NSC(四大区域事业部)，苏突破常规，动了经销商的“奶酪”，设立一汽-大众广州品牌体验中心，开创了厂家直销的先例。在人事上，苏伟铭也主导了一汽历史上涉及人数最广的人事变动，这也让苏在一汽-大众内部成了最具争议的人物。

　　点评：苏伟铭要离开一汽大众并不让人吃惊。一方面，当初苏伟铭主管一汽大众销售大权时，后者正面临销量下降、经营亏损状态。非常时期需要非常之人，这种状况需要一个有力的外来者去推动，而苏伟铭也不负竺延风的重托，将一汽大众带回行业老大的地位。另一方面，苏伟铭在今年北京车展上的表态：南北大众并网销售有了一线曙光。如果要推动南北大众销售体系融合，需要站在一个相对中立的立场。在一汽大众销售业绩比较成功时退回原来的位置显然比较合适。

　　安世豪

　　推动奥迪持续增长

　　原职：一汽-大众奥迪销售事业部总经理

　　现职：大众品牌在德国销售负责人

　　6月4日，一汽奥迪宣布，一汽奥迪总经理安世豪离任，返回德国担任大众品牌在德国市场的销售负责人。在其任内，奥迪在华年销量从58000辆拉升到10万辆，把宝马和奔驰远远抛在身后。有着一个前任的英雄，势必给后来者带来更大挑战。据了解，新任的总经理唐迈现年52岁，曾任德国奥迪公司售后服务及原装备件部门负责人。他毕业于机械工程专业，主修汽车技术，1982年加入奥迪公司开始其在汽车领域的职业生涯。

　　点评：实际上，安世豪的离开并无太大悬念。两年前的空降，直至今日的功成身退，安世豪的成绩是大家所有目共睹的。奥迪品牌成功在国内实现了进口车与国产车并网销售、整合营销的创新模式，在国产车和进口车销量上均获得了持续强劲的增长。正是在安世豪的带领下，奥迪在2007年成为首个年销量10万辆的高档汽车品牌。